请教为何磨损不能做HALT 可靠性技术 新手提问 12年7月10日 编辑 topazs1 取消关注 关注 私信 在看HALT资料时,有一段说 ”当主要失效机理不是由于耗损原因引起时，最好用高加速寿命试验。而加速寿命试验适用于描述由磨损造成的失效机理” 想请问为何磨损不能做HALT? 给TA打赏 共{{data.count}}人 人已打赏
妙妙2757239 lv4lv4 13年5月14日 [quote]ercheng55发表于2012-7-1810:31[url=pid=107193&ptid=12674][/url] 可靠性问题分为两种： 1、与时间无关的失效。主要是应力与强度的问题，HALT这是基于此原理。 2、与时间相…[/quote] 原来是这样分呐！
ragi lv4lv4 12年10月30日 谈谈个人想法：我觉得HALT是一个快速发现产品问题的工具，而通过HALT测试想快速发现磨损的，这个就互相矛盾了，磨损的失效机理算是疲劳破坏，而HALT则恰恰相反，举个例子：一把尺子往复折1000次，最后断了，和我一次用最大的力把尺子折断，所以说我也认为磨损失效是不能用HALT，疲劳破坏可以考虑用材料试验机来验证
ragi lv4lv4 12年10月30日 [quote]96374123发表于2012-10-3013:31[url=pid=113782&ptid=12674][/url] HALT不是有夹具吗？[/quote] HALT夹具和磨损的失效机理有相关性吗？楼主应该对HALT测试非常了解吧，大家可以一起讨论一下
weijia0219 lv4lv4 12年10月30日 首先要了解HALT的定义：高加速寿命实验，磨损的说明产品的一部分寿命已经消耗掉了，所以有可能新的机子高温能做到130度，而磨损的只能做到120度了。个人感觉是这样的
topazs1A lv2lv2 12年7月25日 “HALT试验施加的环境应力是以递增的形式变化的，其试验过程是通过施加不断加大的应力来激发不品设计中潜伏的各种缺陷，直到产品的破坏极限” 我看HALT的资料里有这段 假设一台自行车规格是60KM/HR 让它跑60KM/HR70KM/HR80KM/HR90KM/HR100KM/HR 以时速当作递增的应力 去看是否会有因磨损失效的不良 是否可行 又HALT是增加温度验证失效情况 但当时速增加时,温度会上升 可能改变失效模式(人踩不会温度如此高) 是否可以降低室温(由25度降到5度) 避免温度上升改变失效模式 以速度阶段性增加 室温降低的方式 做机构的HALT 这样的概念是否有瑕疵
ercheng55 lv4lv4 12年7月18日 可靠性问题分为两种： 1、与时间无关的失效。主要是应力与强度的问题，HALT这是基于此原理。 2、与时间相关的失效。耐久性试验，可靠性验证试验基于此原理。
tommy.tang lv3lv3 12年7月12日 HALT测试是提供一个高低温（-100~200°C）或者快速温变（大约70°C/min)加振动的测试，只是提供这么一个环境应力，快速激发产品设计的缺陷，或后期制程中的问题 “当主要失效机理不是由于耗损原因引起时，最好用高加速寿命试验。而加速寿命试验适用于描述由磨损造成的失效机理”我个人的理解是如果产品不是由于长时间使用耗损失效，那么就是产品在设计中就存在问题，所以要通过HALT测试，来发现产品的缺陷（譬如说设计不良导致有磨损问题发生）。 只是个人理解，请参考。
yeh lv6lv6 12年7月12日 [i=s]本帖最后由yeh于2012-7-1208:38编辑[/i] HALTtest无提高转速之类的testitem ThermalStressStep-Cold ThermalStressStep-Hot VibrationStressStep ThermalTransition CombinedEnvironment 提高转速可以是加速的方法,是属于磨耗加速,但不是HALT的测试项目
topazs1A lv2lv2 12年7月11日 是的 你讲的很清楚,我理解的很模糊 我找得到的HALT里都没有说明为何 “HALT失效机理与磨损无关” 就一句无关 实在还是很难懂 如果我提高转速之类的 也无法用HALT验证是否产品会因磨损而失效?
[quote]ercheng55发表于2012-7-1810:31[url=pid=107193&ptid=12674][/url]
可靠性问题分为两种：
1、与时间无关的失效。主要是应力与强度的问题，HALT这是基于此原理。
2、与时间相…[/quote]
原来是这样分呐！
谈谈个人想法：我觉得HALT是一个快速发现产品问题的工具，而通过HALT测试想快速发现磨损的，这个就互相矛盾了，磨损的失效机理算是疲劳破坏，而HALT则恰恰相反，举个例子：一把尺子往复折1000次，最后断了，和我一次用最大的力把尺子折断，所以说我也认为磨损失效是不能用HALT，疲劳破坏可以考虑用材料试验机来验证
[quote]96374123发表于2012-10-3013:31[url=pid=113782&ptid=12674][/url]
HALT不是有夹具吗？[/quote]
HALT夹具和磨损的失效机理有相关性吗？楼主应该对HALT测试非常了解吧，大家可以一起讨论一下
:LHALT不是有夹具吗？
首先要了解HALT的定义：高加速寿命实验，磨损的说明产品的一部分寿命已经消耗掉了，所以有可能新的机子高温能做到130度，而磨损的只能做到120度了。个人感觉是这样的
我个人觉得只是因为目前没有找到合适磨损的数学模型，不能对磨损进行有效的计算，所以就算你通过加快转速从而加快磨损也不能定量的对其考察，就无法设计试验。
“HALT试验施加的环境应力是以递增的形式变化的，其试验过程是通过施加不断加大的应力来激发不品设计中潜伏的各种缺陷，直到产品的破坏极限”
我看HALT的资料里有这段
假设一台自行车规格是60KM/HR
让它跑60KM/HR70KM/HR80KM/HR90KM/HR100KM/HR
以时速当作递增的应力
去看是否会有因磨损失效的不良
是否可行
又HALT是增加温度验证失效情况
但当时速增加时,温度会上升
可能改变失效模式(人踩不会温度如此高)
是否可以降低室温(由25度降到5度)
避免温度上升改变失效模式
以速度阶段性增加
室温降低的方式
做机构的HALT
这样的概念是否有瑕疵
磨损与这个无关
可靠性问题分为两种：
1、与时间无关的失效。主要是应力与强度的问题，HALT这是基于此原理。
2、与时间相关的失效。耐久性试验，可靠性验证试验基于此原理。
学习了~
缺陷失效机制不相同~
HALT测试是提供一个高低温（-100~200°C）或者快速温变（大约70°C/min)加振动的测试，只是提供这么一个环境应力，快速激发产品设计的缺陷，或后期制程中的问题
“当主要失效机理不是由于耗损原因引起时，最好用高加速寿命试验。而加速寿命试验适用于描述由磨损造成的失效机理”我个人的理解是如果产品不是由于长时间使用耗损失效，那么就是产品在设计中就存在问题，所以要通过HALT测试，来发现产品的缺陷（譬如说设计不良导致有磨损问题发生）。
只是个人理解，请参考。
[i=s]本帖最后由yeh于2012-7-1208:38编辑[/i]
HALTtest无提高转速之类的testitem
ThermalStressStep-Cold
ThermalStressStep-Hot
VibrationStressStep
ThermalTransition
CombinedEnvironment
提高转速可以是加速的方法,是属于磨耗加速,但不是HALT的测试项目
是的
你讲的很清楚,我理解的很模糊
我找得到的HALT里都没有说明为何
“HALT失效机理与磨损无关”
就一句无关
实在还是很难懂
如果我提高转速之类的
也无法用HALT验证是否产品会因磨损而失效?
楼上精辟。
HALT失效机理与磨损无关