[color=Red]1.范围
本标准规定[size=2]了对安装在铁路机车车辆上的机械、气动、电气和电子设备或部件(以下简称为设备)
进行的随机振动和冲击试验的要求。由于铁路环境的影响,设备将承受振动和冲击。为了保证设备
的质量,必须模拟设备使用期限内的环境条件对其进行一段时间的试验。
可采用一系列方法进行模拟长寿命试验,这些方法都各有其优缺点,最常用的方法有:
a)幅值增强法:增强幅值,缩减时间;
a)时基压缩法:保留实际幅值而缩短时间;
c)幅值截取法:去除幅值较小(低于规定值)的时间段。
当重量<500kg时:f1=5Hz,f2=150Hz
当500k8<重量<1250kg时:f1=(1250/重量)×2Hz,f2=(1250/重量)×60Hz
当重量>1250kg时:f1=2Hz,f2=60Hz
垂向横向纵向
功能试验
ASD量级0.01640.00410.0073
-22
(m·s)/Hz
r.m.s.值(5Hz~150Hz)
20.750.370.50
m/s
长寿命试验
ASD量级1.0340.2500.452
-22
(m·s)/Hz
r.m.s.值(5Hz~150Hz)
25.92.93.9
m/s
注1:对于试验频率低于5Hz的设备,其r.m.s.量值应该高于上述值。
注2:对于试验频率低于150Hz的设备,其r.m.s.量值应该低于上述值。
注3:如果f2以上的频率存在,则应该包括在内,通过延长6dB/倍频程衰减线与要求的最大频率
相交可以得到其幅值。这种情况下,r.m.s.量值将增加。
[[i]本帖最后由赛宝于2009-4-209:50编辑[/i]]
好东西,谢谢
看不懂啊,求撸主详解
看到了,可是无法提供有效的帮助
铁道与车辆的冲击与振动测试标准
很有参考性,感谢分享~
谢谢LZ分享,可惜对机车的设计一窍不通:L