汽车试验是检验产品的最直接有效的方法，通过试验对产品性能的考核，使其缺陷和薄弱环节得到充分暴露，以便进一步研究并提出改进意见，以提高汽车性能。汽车试验是发现问题的重要手段，是对汽车各项性能做出客观评价的依据。
在13年的下半年，我司相继开始了F128新项目的PK和SUV各款车型的可靠性试验。靠性试验是地点在湖北省襄樊市东风汽车试验场，该试验场建有15公里长的试验跑道，1万平方米的试验室及试验辅助设施。可进行汽车法规试验，定型试验，商检试验，并可为国内外厂家进行研究试验和产品开发试验。试车场建有高速环道、2号环道(比利时环道)、综合路、石块路、溅水槽、涉水池、标准坡等各种试车路面和自卸车耐久性试验区，盐雾试验室及配套的试验后勤保障设施，是目前全国功能最全、管理最好、服务一流的现代化汽车试验基地。
汽车可靠性试验主要包含这几方面的试验：
1.高速环道试验：检查车传动系的可靠性
高速环道检查汽车传动系的可靠性，包括发动机、变速器、冷却系、涧滑系、燃油经济性以及轮胎高速运行条件下的寿命，试验里程为8000公里。F128项目系列车型在经过新车下线3000公里的磨合之后，就开始了高速环道的试验，汽车日夜不停地奔驰在全长为5.3Km的高速环道上，时速高达180Km/h，享受着澎湃动力带来的速度与激情。随着行驶里程的增加，车辆的潜在问题也逐渐的暴露出来，比如：车内异响、管线路干涉、空调故障、部分螺栓松动；有时甚至出现重大车辆故障，比如：变速箱渗油、发动机管路断裂、发动机机体渗油、发动机缸体渗水、发动机缸盖出现裂痕等等。
2.山路试验：考验车的制动性、转向性、爬坡能力和发动机的稳定性
山路阶段每辆车需跑里程为7500公里，全程满载，试验地点是襄阳市保康县。从保康县城到长坪镇，总路程近50公里，我们每天在保康县城与长坪镇之间来回跑，历时20天。保康县山多而陡峭，山路蜿蜒而崎岖，这极大的考验了试验车的制动性和转向性，以及车辆的爬坡能力和发动机的稳定性。在路试的过程中，暴露的问题有：制动总泵损坏、转向油管脱落、发动机高压油管破裂等问题的出现。
3.综合路试验：检验每一个零件经受住长期恶劣环境的能力
综合路试验不仅仅只有一种路况，它包含有扭曲路、坑洼路、卵石路、搓板路（错位搓板及角度搓板）、水泥块路、长波路、短波路、以及噪音发生路（ISO平滑、ISO粗糙、平滑石块）、车外噪声测量区和直径为80M的转向圆场，试验里程为5000公里。这是对试验车的严酷考验，各种形状的路况上来回行驶上万里程，兼有上坡下坡，涉水，刹车各种动作，为的是检验每一个零件是否都经受住长期恶劣环境的考验。
4.越野路试验：检验我们SUV四驱车的越野各项性能
越野路试验，主要检验我们SUV四驱车的越野各项性能，我们六台车中的其中3台车是四驱车，试验里程为3000公里，试验场地为东风汽车试验场内的4.5公里的环形越野路，场地模拟实际的越野路况，有很多凹凸不平的路面、碎石、凹坑、积水等。通过越野路试，能够检验我们F128新产品的悬架系统、制动系统、转向系统等的可靠性，暴露产品在设计、制造、使用、维护、管理方面存在的问题和薄弱环节，找出失效原因，提出改进方案。我们的四驱有高速和低速两种模式，4H高速四驱锁定模式主要用于在恶劣路面、沙地、雪地等轮胎易打滑的路面行驶，4L低速四驱锁定模式主要运用于陡坡、沙地、泥地等极端路面情况下行驶。在越野路实验过程中，出现了：两驱切换四驱时发动机ECU保险烧掉、减震器防尘套与本体干涉划伤、轮包与车轮干涉等等问题。
一般公路试验，这是试验内容里算是最轻松的一个阶段了，试验里程为8000公里，试验场地为二号环道，全长4.2公里。试验车在一般公路上行驶试验阶段的最后一段里程，基本不会有大问题的出现，这为新项目的可靠性试验带上一个圆满的句号。
虽然在这一阶段的可靠性试验暴露的问题不少，但是这在新车试验过程中是在所难免的，试验的各项问题点暴露出我们产品仍然存在较多的薄弱环节及潜在缺陷，这是我们后期设计改进的有效依据，同时也为F128项目提供了非常真实可靠的试验数据，是我们新产品后续改进的一笔巨大财富。
