对可靠性工程的认识
对于个人，人身安全是根本；对于企业，经济效益是其主要目标；对于国家，国家形象无比重要。当个人或企业或国家着手于一个项目时，可靠性问题和人身安全、经济效益、国家荣誉密切相关。因此,对可靠性工程的研究就十分重要。
通过对可靠性工程的学习，我了解到了很多有关可靠性的例子：
（1）在太阳能发电的时候，太阳能板的表面不能有污渍，否则会导致受热不均，从而烧坏电池板，所以需要定期清理，然而是采用人工大作量的方式可靠还是机器自动化的方式可靠就值得商榷。而另一种通过透镜聚光发电的方式，随着日光入射角改变，透镜角度也要随之改变，上千块透镜聚光与一点难度可想而知，用什么方式最可靠，这是亟待解决的问题。
（2）在航空方面，航空燃气涡轮喷气发动机的可靠性至为重要。涡轮发动机常常遇到一种叫喘震的问题，这是由于发动机与气流迎角过大，造成气流分离而产生压气机气压过低，涡轮气压过高，气流回流的问题。为了解决这个问题，人们采用了压气机放气的方法，但是这种方法会造成气流量损失，从而效率下降。后来，人们又采用了另一种方法——可调静子叶片的方法，这种方法气流损失小，但是结构复杂，可靠性不及前者。为了保证最高的可靠度，现代航空燃气涡轮发动机上，往往将二者结合使用。
为了提高可靠性，我们需要在工作、设计中注意的东西很多。
（1） 不应片面追求降低成本，应在保证产品质量的情况下尽量降低成本：山寨手机性能可能很好，但是生产前缺少可靠性试验，生产时采用廉价材料，导致使用中很容易出问题；
（2） 在完成一个任务时，应尽量减少中间环节，从而提高系统整体可靠性：这点在火箭设计时体现尤为明显，尽管火箭每个器件可靠性极高，但整体可靠性会比每个零件可靠性少很多，这就是应为零件数太多造成的；
（3） 在设计时，应全面考虑问题：苹果4的信号问题就是由于对人机结合问题考虑不充分引起的；
（4） 不应片面最求系能最大化：美国F-22战斗机使用的F119发动机并不是美国当时性能最好的发动机，但是具有更高性能的F120发动机由于采用了很多先进但不够成熟的设计而在于F119发动机的竞争中落选；
（5） 可靠性也不应一味追求最高化，在民用、科研、军用、航天等不同项目中，应对产品设计采取不同的可靠性要求，这样才能在保证可靠性的情况下节约资源、节约资金；
（6） 许多最原始的设计反而可能最可靠：日本福岛核事故如此严重，与海水破坏电路导致反应堆冷却系统失效有很大关系，为了解决这一问题，新一代核电站开始采用在反应堆上方设置一个大水箱的方法，在紧急情况下放水的方式降温；
在可靠性工程学习后，我对可靠性工程的重要性归纳大致有一下几点：
（1）提高可靠性,可以防止故障和事故的发生，防止产生灾难性后果。1986年1月28日,美航天飞机“挑战者号”由于1个密封圈失效,起飞76s后爆炸,其中7名宇航员丧生,造成12亿美元的经济损失;1992年，国发射”澳星号”时由于一个小小零件的故障,发射失败,造成了巨大的经济损失和政治影响。
（2）提高可靠性,能使产品或项目总的费用降低。在产品和项目研发初期，为了提高可靠性，我们也许会投入更多的精力、时间、资金，但是，当产品和项目完成投入使用后，较高可的靠性可以减少维护、维修周期，从而减少保养费用；其二，由于维护次数减少，直接意义在于设备运行时间增多，因而效率提升，从而效益提升。因此，从长远角度考虑，提高可靠性能获得经济效益。
（3）提高可靠性，有利于保障个人生命安全；可以提高企业信誉，增强竞争力，扩大市场份额；有利于改善国家形象，维护民族尊严。
在最后，我身为电力大学的一名学生，将来将肩负祖国电力事业，所以在学习上，应当有着研究可靠性工程一般一丝不苟、谨小慎微的精神，在未来的工中，更是要对自己的任务有严格要求，最大程度减少失误和差错，我想这样才是我学习这门课程最重要的收获
