回答这个问题前首先要明确单机试验的目的。单机试验的目的不仅是验证产品的环境适应性，还要考核设计、考核工艺质量、剔除早期失效等。这与NASA的试验目的是一致的，其环境应力筛选效能统计见图1（引自NASA-CR-173472），热循环试验和随机振动试验是最有效的两项环境应力筛选项目。
图1. 环境应力筛选效能统计
关于试验量级，在NASA Preferred Reliability Practices PT-TE-1419 “VibroacousticQualification Testing of Payloads, Subsystems, and Components”提到：试验量级应该依据组件安装点的响应确定（注：是依据响应而定不是直接拿来就用），如果没有数据，对于22.5kg（50磅）以下的产品通用的鉴定级量级为14.1grms；对于22.5kg（50磅）以下的产品，其随机振动的环境应力筛选量级为7.4grms，不同重量对应不同的试验量级。
在NASA Preferred Reliability Practices PT-TE-1413 “Random VibrationTesting”提到：验收级量级应等于或高于最高预示飞行环境，但不能低于考核工艺质量（workmanship）的筛选量级；鉴定和首飞件的试验量级应高于验收级并留有一定余量。
ESAECSS-E-10-03A Testing是欧空局标准的2002版，指出25kg产品的鉴定级随机振动量级为7.04grms /150s，验收级量级为6.06grms /120s。
因此，通过比对NASA、ESA和俄罗斯随机振动试验量级，综合考虑各国运载技术的先进性，可以得到以下结论：试验要有一定量级（一般高于任务中的量级），才能考核设计、工艺和剔除早期失效等缺陷。尤其是，不能因飞行器噪声试验的量级很小而降低单机随机振动试验量级，从而导致丧失随机振动试验筛选的效能。
再总结正弦振动试验情况。正弦振动试验作为随机振动的补充，能使产品在低频段进行较大的位移激励。与随机振动道理一样，为了考核工艺质量（workmanship），不能直接用飞行器下安装位置的响应作为输入。
因此，试验量级高于飞行器力学试验下的安装位置输入，是为了达到其他试验目的，不能将其降低从而使产品存在潜在缺陷。
赛思库
元器件使用可靠性智慧化解决方案引领者
