小白的我又来求助各位了！预先谢谢大家。
对于动车或者地铁这种可修复系统，在进行可靠性分析时采用的故障数据模式一般为故障间隔时间，这样就出现了一个问题。具体如下：
假设我有31列地铁处于运行过程当中，我也具有着31列车的故障数据，但有个问题就是在可靠性分析的时间区间内，并不是所有车辆都会发生失效，这种情况下的故障数据应该如何才处理呢，是直接舍弃还是当做截尾去做呢，貌似可修复截尾这一块做起来也不太容易 。。
还有就是比如某一辆车在我观察的时间区间内发生了多次故障，每次都会进行维修，当进行最后一次维修时车辆截止观察时间末尾也未在发生失效，这样的情况下怎么来算故障时间间隔呢 。。
谢谢大家！！！！！
我的理解：有同样部件或者零件的总数（也可以是列车，看你要统计的对象） 乘上 实际到你统计时的运行时间 再除以要统计对象的故障总数，得到的就是现场MTBF ，如果按照可靠性试验的做法（没投入使用时进行的比较多），是为了以较短的时间，较小的样本对整体产品情况进行评估，才有截尾法等，还要加上置信度等辅助条件，与你所有产品的现场统计是不同。