产品可靠性远程系列讲座——推广激励策略

“产品可靠性工程实践的理论和原则——产品可靠性系列长期远程讲座“具有长期、短课程、系列化、可定制且讲授部分免费参加等特点，自推出以来受到业界很多单位的关注和支持，报名参加的单位有汽车行业、电子通信、终端产品制造商以及系统内科研院所。目前，我们已完成第01讲专题内容，第02讲专题正在进行中，欢迎广大企事业单位工程技术人员报名参加我们的远程讲座。

为了将我们的讲座推广普及使更多的可靠性工程技术人员知悉，特制定以下规则作为感谢并激励广大支持者参与。

1. 推荐免费参加者（累计3个且不同的单位），我们将为您免费安排收费课程1次（列席参加）。

2. 推荐收费课程参加者，我们将支付您收到费用的10%作为推广费。

3. 帮忙转发带有“产品可靠性远程系列讲座”内容的公众号推送至微信朋友圈，每次转发不能为同一天，累计达到一定的转发次数，我们将会支付您一笔推广费，具体激励规则可发邮件进行咨询。

4. 若符合以上规则中的某一条，请发邮件至zhangwei.faprl@buaa.edu.cn联系我们。

关注“可靠性物理实验室”微信公众号，定期发布产品可靠性远程系列讲座实时信息，希望为您带来不一样的可靠性讲座内容。本系列讲座受到中国可靠性网、“可靠性杂坛”和“可靠性与环境试验”微信公众号的大力支持，在此感谢！

【以下为讲座内容及报名信息】

以下专题持续报名中（免费名额有限）

第02讲 基于成/败假定的二项分布可以用来确定试验的样本量，但工业标准中为啥没有呢？哪里有啥不对吗？

如果您也有下面这样的问题，请参加我们的远程系列讲座，这些将是这次课程的重点讲授和讨论内容。

第02讲相关问题以及可能进行延伸讨论：

1. 产品试验中、在保障试验结果置信度的前提下、能够减少样本量吗？那提高试验的加速因子似乎能够减少样本的使用是啥意思？

2. 产品试验如何考虑降低试验的成本？都存在哪些主要的考虑因素？

3. 很多的产品试验都可能存在样本量不足、试验结果置信度不高的问题，以前听说有所谓的“小样本理论”是啥？能解决这一问题吗？

4. 那如果试验样本在实际的工程条件下就是不足，工程中如何处理呢？有什么工程实践惯例和处置思路呢？

课程由讲授+讨论部分组成，讲授部分一般为2个课时，可免费报名参加。

免费规则如下：转发关于产品可靠性远程讲座的推送至朋友圈，将朋友圈截图和下面报名与信息确认单填写完成后发邮件至support.faprl@buaa.edu.cn获取免费参加讲授部分资格。

讨论部分一般为2~3个课时，需要付费参加，付费参加本专题全套课程直接发邮件报名即可。

感兴趣可提前进行预报名（免费名额有限）

讲座专题预告之二：产品可靠性评价的充分性问题

如果您在工程实践中关注到或是涉及到如下的问题，则这些问题在本质上就是有关产品可靠性评价充分性的一类问题：

1. 产品做了这么多这样那样的试验、在交付用户以后的使用过程中、为啥还是不断地出问题呢？什么地方做错了呢？

2. 在对产品进行试验和考核的时候，到底要做多少、要做哪些试验才是充分的呢？如何才能事先知道呢？

3. 产品可靠性评价的充分性问题是样本数量不足造成的吗？

4. 在工程上有办法或是流程定义一定数量和类型的试验、当产品通过了这样的试验就能够保障产品的可靠性吗？

5. 这些问题有啥理论上的说法吗？有啥理论能够支撑问题的解决吗？

以下专题已开讲，如需重开，可发邮件咨询

第01讲 产品可靠性与产品寿命是一件事吗？工程的实际处理中有啥不一样吗？

如果您也有下面这样的问题，请参加我们的远程系列讲座，这些将是这次课程的重点讲授和讨论内容。

第01讲相关问题以及可能进行延伸讨论：

1. 试验或是实际使用中的产品失效时间是产品寿命吗？

2. 为啥总是有人说：产品的可靠性试验与寿命试验不是一回事呢？这是两类试验吗？有啥不一样呢？那工业标准中通常所要求的加速试验是可靠性试验、还是寿命试验呢？

3. 在进行加速试验时，常常说成是“加速寿命试验”、“高加速寿命试验”等，顾名思义，都应该是“寿命试验”，那可靠性试验该咋做呢？有啥工业标准吗？为啥看不到呢？为啥一问比如北航环境试验室的人，大家又都大多不太清楚呢？

感谢您的参与！

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