bobo686 发表于 2013-5-23 23:14:35

关于军标-41℃的问题

有汽车行业的没？
有个问题请教下。
一般汽车级产品要求的低温都是-40℃；为什么军标要求-41℃
只是低1℃，有什么特殊含义/解释么？

acts001 发表于 2013-5-24 09:06:06

-41℃是不是确保能达到-40℃？

wawh0712 发表于 2013-5-24 10:29:13

楼主提供标准原文或者出处吧这个得根据情况看啊。

gykhl 发表于 2013-5-24 10:39:50

我也在纳闷这些测试温度点，很多客户给出的也是类似于-18C,。。。。。
我在想，是不是客户或是军方根据产品的使用剖面确定的测试条件

wawh0712 发表于 2013-5-24 14:28:19

举个例子：20℃试验箱允许的误差是正负2℃
你自己的箱子以负误差计算
验收的箱子以正误差计算
这是你只要做到24摄氏度在不同的情况下你的试验条件才有覆盖性的
是这个意思吗?

gykhl 发表于 2013-5-24 16:26:40

另外一个例子，我们以客户（当然是权威的客户，大家都知道他们的耳机），他的包装测试要求是：-18°C/15%RHthen50°C/85%RH，我不明白他的18C是知名出来的，难道是根据运输环境温度数据收集，的出来的？

bobo686 发表于 2013-5-25 19:40:38

感谢大家回复
同样是汽车上的产品，军车就比民车低1℃。
不明白为啥，低多点儿也可以理解，但这1℃就不知道为啥了，觉得没必要
温箱偏2℃都算正常

GUCCI 发表于 2013-5-26 20:52:01

不解。

acts001 发表于 2013-5-28 14:20:09

gykhl发表于2013-5-2416:26static/image/common/back.gif
另外一个例子，我们以客户（当然是权威的客户，大家都知道他们的耳机），他的包装测试要求是：-18°C/15%R...

-18℃也是ISTA里面的要求，客户运输方式是冷链？

gykhl 发表于 2013-5-28 15:30:11

:L不是冷链，只是要求这样做低温极限
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