关于FMEA分析中的严酷度定义
做产品FMEA分析时，严酷度类别是怎么定义的？一定按照GJB 1391的来？另外，定义严酷度类别时是否需要考虑故障模式发生的概率。比如，某个故障模式发生会造成很严重的后果，应定义为致命级严酷度，但是发生的概率极低，那我定义成致命级是不是不合适？ 另外，FMEA分析表可以自定义吗？还是要按照GJB 1391上的不能增减项目？ 你如果是用危害度分析法，参考GJB 1391，那危害度等级可以自己定义的。和故障模式发生的概率没有关系。这是另一个频度来定义。失效模式与后果分析（FMEA）参考手册第四版 RPN法，标准中，定义了几个SOD等级。 338 发表于 2018-9-18 21:49
你如果是用危害度分析法，参考GJB 1391，那危害度等级可以自己定义的。和故障模式发生的概率没有关系。这是 ...
感谢回答和分享。但据我所知，FMEA从一开始就分了两个方向，其一是由美军标演变而来的GJB 1391，另外一个是由美国三大汽车公司制定的QS9000，你说的这个RPN法，应该主要用在民品上吧。不知道我说的对不对，请指导。 338 发表于 2018-9-18 21:49
你如果是用危害度分析法，参考GJB 1391，那危害度等级可以自己定义的。和故障模式发生的概率没有关系。这是 ...
不过GJB1391里面也有提到RPN法，是不是也可以用？ （FMEA）参考手册第四版 就是三大汽车行业定的，这个RPN法，就是汽车，车载行业现在用的最多。
GJB1391RPN法，也可以用，但是应该不是主要的。这个可能从美军标MIL-STD-1629A，参考的更多。用危害度方析方法为主
还有很多FMEA标准，可靠性论坛上有： http://www.kekaoxing.com/club/thread-11436-1-1.html 不过GJB1391里面也有提到RPN法，是不是也可以用？ 338 发表于 2018-9-19 22:27
（FMEA）参考手册第四版 就是三大汽车行业定的，这个RPN法，就是汽车，车载行业现在用的最多。
GJB1391...
感谢回答。现在我已经知道，严酷度类别的定义仅仅需要考虑故障模式对初始约定层次的影响程度就可以了。关于RPN法，综合考虑了发生的概率问题，可以作为产品关重件清单的依据，但是怎么根据RPN值来确定关重件，却又不太明白了。希望能解惑，谢谢。
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