车载电子产品实验环境

filtratedgun

luoye1986发表于2014-3-2015:47
我想做的是在产品满足16750等电气或机械测试要求的情况下，估计产品的MTBF，以此来推算每年的维修率及维修...

汽车产品有规定寿命，你只需满足客户要求就行。比如15年/30万公里。
加速因子是根据失效来的，振动和温度失效机理不一样，你合起来怎么确定？

luoye1986

filtratedgun发表于2014-3-2110:52
汽车产品有规定寿命，你只需满足客户要求就行。比如15年/30万公里。
加速因子是根据失效来的，振动和温度...

震动不加速，只模拟使用环境，用温度加速

疯子

要求湿度不？要求湿度用三综合箱，不要求湿度用halt箱！

filtratedgun

luoye1986发表于2014-3-2111:22
震动不加速，只模拟使用环境，用温度加速

振动不加速，15年的振动应力准备怎么办？

luoye1986

filtratedgun发表于2014-3-2116:52
振动不加速，15年的振动应力准备怎么办？

看到有些资料上这么写：
通常在加速寿命试验中所指的应力有机械应力，热应力，电应力。在遇到多种失效机理的情况下，要选择那种对主要失效机理起主导作用的加速应力。对于电子元器件来说，通常可选择温度作为加速应力；对于由机械-电子零部件组成的产品也可选择温度作为加速应力或选择机械负荷或电流作为加速应力。

如果选择温度好机械两种加速应力，那产品的MTBF该如何确定

filtratedgun

luoye1986发表于2014-3-2119:07
看到有些资料上这么写：
通常在加速寿命试验中所指的应力有机械应力，热应力，电应力。在遇到多种失效机...

嗯，我救不了你了，按自己的想法来吧

wend1911

luoye1986发表于2014-3-2015:38
有些疑惑了，加速寿命实验的目的不是为了验证产品MTBF是否满足要求吗

懂的人就能用好加速寿命，不明白的就以为就是验证MTBF
我们都学了1+1=2，有人能成为数学家和，但绝大多数人不能
为什么说寿命的意义远大于MTBF，是因为你做寿命指的是现场应用下的各种应力的组合下的寿命，这个是需要在一定的寿命分布下分析得出，而且有一定的置信和可靠度指标要求的，你有了寿命分布参数和指标，你还怕没有每年的年失效数据吗？MTBF指示某种意义上的指标，和寿命不能比的，你能把这个做好，你在可靠性领域也算是NIU人了

luoye1986

wend1911发表于2014-3-2416:29
懂的人就能用好加速寿命，不明白的就以为就是验证MTBF
我们都学了1+1=2，有人能成为数学家和，但绝大多数...

多谢指教，只是如果同时用振动和温度加速的话，加速因子如何确定。

wend1911

luoye1986发表于2014-3-2417:01
多谢指教，只是如果同时用振动和温度加速的话，加速因子如何确定。

需要很多实验数据和相应的失效模式，自己建立加速模型，通过数据分析得出加速模型系数；你真要做好可靠性，就要学好数据分析；话到这来了

pif2216

luoye1986发表于2014-3-2015:47
我想做的是在产品满足16750等电气或机械测试要求的情况下，估计产品的MTBF，以此来推算每年的维修率及维修...

根据失效模式分几种情况：
只与温度有关的
只与振动有关的
与温度和振动都有关联的

所以要单独做振动和温度，得出各自的失效模式和寿命参数，然后对比有没有共同的失效模式

两个应力在概率上市属于独立事件，所以相互都有影响时属于应力叠加